首先汽车连接器公司全球最知名的当属泰科、安费诺两家连接器大厂了。泰科的连接器包含很多种类，常用的有工业动态连接器（Dynamic系列），汽车连接器（AMP系列），高压接触器和预充电阻（新能源电动汽车），其他各类端子等。真正做汽车连接器设计开发的人员，都知道，泰科生产的很多连接器零部件是全球连接器行业的“标准件”，有很多有别于其他电子产品连接器的地方，比如可通的最大电流、嵌合力、严苛的耐环境性能等。随着汽车自动化程度越高，对电子部品的可靠性要求会越来越高，作为电子元件之间的桥梁，连接器是有严格的性能要求的。

德尔福派克是全球领先的汽车与汽车电子零部件及系统技术供应商，原来是通用汽车公司的零部件子公司，1999年从通用车企公司分离，主要生产用于汽车的接插件、端子、USU连接器等。

莫仕是美国连接器大公司，主要制造汽车、电子、电力、医疗、航空航天以及通讯等领域连接器。

矢崎是日本连接器行业的佼佼者，并且其公司主要生产汽车连接器。汽车用电线组件的产品占世界市场30%，居全球同行业之首。

住友电装主要生产汽车、通讯、电子行业连接器，从全球领域来看，住友电装为世界第一大汽车线束生产商，占据全球超过27%的市场份额。

国内连接器公司有立讯精密是一家技术导向公司，专注于连接器的研发、生产和销售、高频产品开发，产品主要应用于3C（计算机、通讯、消费电子）和汽车等领域。得润电子成立于1992年，一直专注于连接器的研发、制造与销售，产品涉及电子连接器、电子电器线束、精密模具、汽车电子等，广泛应用于家用电器、通讯、计算机及外围设备、汽车、医疗设备、工业等领域。中航光电也是大型连接器制造公司，在国内可以说是独树一帜，中航光电以军工发家。在国内新能源还没有很蓬勃的时候就已经和很多车厂进行了合作，后期其他连接器厂家反应过来的时候，已经很难去替换。

不管是哪个行业如果经过多年的发展，都会知道这个行业在市场上有什么优势和劣势。虽然现在中国的连接器已经成长为全球最大的连接器市场，但相比较世界上的其他国家，中国内的连接器公司在市场上有什么优势和劣势的表现呢？

1、成本和服务优势：中国国内的劳动力市场想比较于欧美、日本和台湾人力成本更低，中国国内连接器公司管理人员本地化、成本较低，欧美、日本包括台湾企业虽然部分厂房设在国内，但是受公司文化、经营理念以及管理人员国际化影响，单位产出人工成本仍然具有一定差距。在服务理念、交货周期、响应速度方面国内企业就有很明显的优势。

2、就进配套优势：目前全球连接器超过1/3的市场位于中国，在3c以及汽车市场，中国系统厂商已经在全球市场取得一定影响力。就近配套、跟踪服务能帮助国内汽车连接器公司在未来的竞争格局中进一步扩大优势。

3、技术差距在逐渐缩小：在3c领域连接器之一的技术门槛在于高频化，国内企业在 usb插座、hdmi连接器、dp领域已经突破。

二.目前国内汽车连接器公司的不足点

1、国内汽车连接器公司生产技术水平参差不齐，在产品质量上难以保证，不注重外观品相。

2、国内连接器品质性能不稳定，量产化品质不过关。国外一般机械化程度高，产品一致性好，而国内产品你要他交几个样品可以，一旦上量就很难保证了，即使某些厂家进口了一部分自动化设备，也只是摆摆样子，只是供客人参观而已。

3、汽车连接器公司普遍缺乏标准的管理机制，不按照规定的工艺方法严格进行管理。同样的设备，在国外就能生产出优良的产品，而到了国内，就开始走形，随心所欲

4、汽车连接器公司难以批量化机械化质量检测，单纯依靠人工，质检率不高。缺乏自动检测来解决问题，而是用人工的手段进行所谓的百分之百检测。